El Cigarro Formó La Nave espacial (Propulsión Del Sistema
B)
El cigarro grande formó el sistema B del uso del arte de la
" maternidad ", que es esencialmente un sistema de la propulsión de
la onda. El sistema genera las ondas del energyplane 2 (de aquí en
adelante, EP2) que son en fase del contador o del discounter a las
ondas EP2 presentes en espacio. La maternidad funciona según la
descripción general siguiente: En el frente de la nave están
algunos agujeros cónicos. Estos " agujeros " son que transmiten y de
recepciones de los dispositivos. Los " agujeros " pueden ser
invisibles considerados del exterior de la nave. Los agujeros de
recepción se ponen detrás de los agujeros que transmiten. Al
prepararse para el recorrido interestelar, la nave dirige su frente en
la dirección de la estrella de la blanco. El swingproduct de esta
estrella en EP2 es recibido por los agujeros de recepción. Estos
agujeros están conectados con un receptor EP2. En el receptor las
señales están digitalizadas. Entonces la señal se dirige a un
ordenador de gran alcance. Este ordenador calcula el cuadro de la
frecuencia de la modulación que pondrá la nave en la fase derecha
con respecto a las ondas EP2 de la estrella. Este cuadro eléctrico
de la frecuencia es generado por un arsenal del generador de PLL. El
cuadro de la frecuencia se dividire en muchos canales. Cada canal se
amplifica a una amplitud de PEP de 1000000 voltios. Cada canal está
conectado con los electrodos específicos dentro de un tubo de gran
energía del modulador. A través de este tubo ejecuta la fuerza del
orgon o la otra fuerza conveniente. Dentro del tubo un cuadro de la
frecuencia similar a ése generado por la estrella, pero en otra fase,
se genera. Este cuadro se modula en el canal corriente de la
secuencia alta de la energía el tubo. La secuencia modulada EP2 se
mezcla con un campo isotropically generado EP2 que rodee la nave
entera. Cuando se mezclan estas 2 frecuencias usted consigue una
frecuencia que sea la suma de las dos frecuencias originales. Esta
suma de la frecuencia crea una fuerza atractiva entre la nave y la
estrella en el energyplane uno (EP1). La secuencia modulada EP2 se
mezcla con el campo isotrópico no modulado en transmitir " agujerea
". La razón de mezclarse es eliminar la aceleración centrípeta.
La fuerza de la propulsión trabajará en el mismo nivel en cada
átomo en la nave en el mismo tiempo. Esto significa que la nave
puede hacer cambios y aceleraciones rápidos del curso sin afectar al
equipo. Cuando la nave acerca a la velocidad de la luz un dispositivo
especial en la nave se activa. El dispositivo compensa para el efecto
de Doppler que la nave genera en el plano microidic por el movimiento
de la nave. Este efecto de Doppler causa la masa de un objeto al
aumento mientras que acerca a la velocidad de la luz. Se causa esto
cuando la frecuencia material del objeto acerca a la frecuencia de la
gravedad. Si estas frecuencias vienen en fase la masa del objeto
sería infinitamente alta. El dispositivo de la remuneración
transmite ondas del antidoppler en EP2 que hace el efecto ser
eliminado. Cuando el dispositivo de la remuneración es activo la
nave puede viajar más rápidamente que la velocidad de la luz porque
la masa de la nave ningunos aumentos más largos. Las ondas EP2
tienen una velocidad que sea el cuadrado del lightspeed. Esto permite
que la nave se mueva en cerca de 90 mil millones Km/sec a la velocidad
máxima. (90000000000 Km/Sec). Alrededor de la nave está un campo
de la fuerza cargado con los antigravitons (las partículas que están
oscilando en una fase enfrente de el de la frecuencia de la gravedad).
Este campo evita que la nave choque con algo. Si la nave se mueve
hacia un calabozo desconocido, la nave se rechaza automáticamente del
agujero debido a este campo antigravedad. Esto hará la nave hacer
pivotar alrededor del agujero y contener en él es curso normal. La
velocidad EP2 permite que la nave alcance el sistema de Sirius en 20
minutos aproximados a su velocidad máxima. Para alcanzar el Pleiades
la nave necesita 14 días aproximados. Si usted va a viajar a la
galaxia de Andromeda, usted necesitará las energías del energyplane
3, que permiten recorrido intergaláctico a altas velocidades. La
velocidad y la aceleración de la nave son controladas por la
diferencia de fase entre la señal transmitida de la nave, y la señal
recibida de la blanco. Cuando la nave acerca al sistema de la
estrella de la blanco la nave transmite ondas del counterphase con
respecto a la blanco. Esto causará la nave al freno. Cuando
llegamos en la Sistema Solar de la blanco, damos vuelta apagado al
cuadro de la frecuencia que causa la atracción a la estrella. Cuando
encontramos un planeta en el sistema, podemos bloquear el sistema de
la propulsión a las ondas EP2 emitidas del planeta. Esto atrae la
nave al planeta. Pues acercamos al planeta emitimos ondas del
counterphase con respecto al planeta. Esto frenará la nave bastante
para incorporar una órbita planetaria. Se decide la altitud orbital
después de que la nave salga de su estado del counterphase. Si el
freno es bastante grande la nave entrará en la atmósfera planetaria.
Aquí podemos controlar la altitud de tierra de la nave usando la
fuerza del campo antigravedad que rodea la nave. La altitud estándar
es aproximadamente 5000 contadores. Aquí la nave se estabiliza y los
scoutships se envían típicamente. Si tomamos la maternidad cerca de
la tierra, una zona cero de la gravedad será creada entre la nave y
la tierra. Las cosas en la tierra bajo la nave entonces perderán su
gravedad. Algunos objetos se pueden atraer a la nave porque absorben
antigravitons del campo alrededor de la nave. (según la ley de la
gravedad, dos cosas que ambas hacen que la gravedad negativa con
respecto a una tercera cosa se atraiga). Este efecto de la influencia
ocurrirá solamente con cosas pequeñas. Contra la cosa grande (el
planeta) todavía tenemos una fuerza repulsive. Si una cosa pequeña
acerca a la nave fuera de la zona antigravedad será rechazada. El
efecto de la influencia ocurrirá solamente con las cosas que se
fuerzan dentro del campo antigravedad pues sería cuando el campo
antigravedad alcanza abajo a la tierra. El manejo de la nave dentro
de la atmósfera puede ser hecho doblando el campo magnético
planetario en diversos ángulos y direcciones alrededor de la nave.
La nave puede moverse atttracting y rechazando el campo magnético
planetario. Para doblar el campo magnético, uno debe utilizar las
fuerzas EP2 en un proceso de ITM. Si el planeta no tiene un campo
magnético, uno puede doblar la gravedad sí mismo en la dirección
deseada y dirigir con eso. Esto causará la nave a la " caída " en
la dirección deseada. Este texto ha contorneado el uso del sistema B
para el recorrido interestelar. Hay varios otros principios que se
utilizan para el spacetravel interestelar también.