Le Cigare A formé Le Vaisseau spatial (Propulsion De
Système B)
Le grand cigare a formé le système B d'utilisation de
métier de " ravitailleur ", qui est essentiellement un système de
propulsion de vague. Le système produit des vagues de l'energyplane
2 (ci-après, EP2) qui ont lieu dans la phase de compteur ou
d'escompteur aux vagues EP2 actuelles dans l'espace. Le ravitailleur
fonctionne selon la description générale suivante: À l'avant du
bateau sont quelques trous coniques. Ces " trous " sont transmettants
et recevants des dispositifs. Les " trous " peuvent être invisibles
vus de l'extérieur du bateau. Les trous de réception sont placés
derrière les trous de transmission. En se préparant au voyage
interstellaire, le bateau dirige son avant dans la direction de
l'étoile de cible. Le swingproduct de cette étoile à EP2 sont
reçus par les trous de réception. Ces trous sont reliés à un
récepteur EP2. Dans le récepteur les signaux sont numérisés.
Alors le signal est dirigé vers un ordinateur puissant. Cet
ordinateur calcule l'image de fréquence de modulation qui mettra le
bateau dans la bonne phase en ce qui concerne les vagues EP2 de
l'étoile. Cette image électrique de fréquence est produite par un
alignement de générateur de PLL. L'image de fréquence est
fractionnée dans beaucoup de canaux. Chaque canal est amplifié à
une amplitude de DYNAMISME de 1000000 volts. Chaque canal est relié
aux électrodes spécifiques à l'intérieur d'un tube de grande
énergie de modulateur. Par ce tube exécute une force d'orgon ou
toute autre force appropriée. À l'intérieur du tube une image de
fréquence semblable à cela produite par l'étoile, mais dans une
autre phase, est produite. Cette image est modulée dans la cuvette
courante de haut jet d'énergie le tube. Le jet EP2 modulé est
mélangé à une zone EP2 isotropically produite qui entoure le bateau
entier. Quand ces 2 fréquences sont mélangées vous obtenez une
fréquence qui est la somme des deux fréquences initiales. Entre
cette somme de fréquence crée une force attrayante le bateau et
l'étoile sur l'energyplane un (EP1). Le jet EP2 modulé est
mélangé à la zone isotrope non modulée à la transmission " troue
". La raison du mélange doit éliminer l'accélération centripète.
La force de propulsion fonctionnera au même niveau sur chaque atome
dans le bateau en même temps. Ceci signifie que le bateau peut faire
les changements rapides de cours et les accélérations sans affecter
l'équipage. Quand le bateau approche la vitesse de la lumière un
dispositif spécial dans le bateau est lancé. Le dispositif compense
l'effet de Doppler que le bateau produisent dans l'avion microidic par
le mouvement du bateau. Cet effet de Doppler cause la masse d'un
objet à l'augmentation pendant qu'il approche la vitesse de la
lumière. Ceci est causé quand la fréquence matérielle de l'objet
approche la fréquence de pesanteur. Si ces fréquences héritées
mettent la masse de l'objet serait infiniment haute. Le dispositif de
compensation transmet des vagues d'antidoppler sur EP2 causant l'effet
d'être éliminé. Quand le dispositif de compensation est en
activité le bateau peut voyager plus rapidement que la vitesse de la
lumière parce que la masse du bateau n'augmente plus. Les vagues EP2
ont une vitesse qui est à angle droit de lightspeed. Ceci permet au
bateau de se déplacer à près de 90 milliards de Km/sec à la
vitesse maximum. (90000000000 Km/Sec). Autour du bateau est une zone
de force chargée avec des antigravitons (les particules qui oscillent
dans une phase vis-à-vis de cela de la fréquence de pesanteur).
Cette zone empêche le bateau de se heurter quelque chose. Si le
bateau se déplace vers un trou noir inconnu, le bateau est
automatiquement repoussé du trou en raison de cette zone
anti-gravité. Ceci fera balancer le bateau autour du trou et
contenir à lui est cours normal. La vitesse EP2 permet au bateau
d'atteindre le système de Sirius en 20 minutes approximatives à sa
vitesse maximum. Pour atteindre le Pleiades le bateau a besoin de 14
jours approximatifs. Si vous allez voyager à la galaxie d'Andromeda,
vous aurez besoin des énergies de l'energyplane 3, qui permettent le
voyage intergalactique aux vitesses élevées. Par la vitesse et
l'accélération du bateau sont contrôlées la différence de phase
entre le signal transmis du bateau, et le signal reçu de la cible.
Quand le bateau approche le système d'étoile de cible le bateau
transmet des vagues de counterphase en ce qui concerne la cible. Ceci
causera le bateau au frein. Quand nous arrivons dans le système
solaire de cible, nous arrêtons l'image de fréquence causant
l'attraction à l'étoile. Quand nous trouvons une planète dans le
système, nous pouvons verrouiller le système de propulsion aux
vagues EP2 émises de la planète. Ceci attire le bateau à la
planète. Car nous approchons la planète nous émettons des vagues
de counterphase en ce qui concerne la planète. Ceci freinera assez
le bateau pour écrire une orbite planétaire. L'altitude orbitale
est décidée après que le bateau parte de son état de counterphase.
Si le frein est assez grand le bateau entrera dans l'atmosphère
planétaire. Ici nous pouvons contrôler l'altitude au sol du bateau
en utilisant la force de la zone anti-gravité entourant le bateau.
L'altitude standard est approximativement 5000 mètres. Ici le bateau
est typiquement stabilisé et des scoutships est envoyés. Entre si
nous prenons le ravitailleur près de la terre, une zone zéro de
pesanteur sera créée le bateau et la terre. Les choses sur la terre
sous le bateau détruiront alors leur pesanteur. Quelques objets
peuvent être attirés au bateau parce qu'ils absorbent des
antigravitons de la zone autour du bateau. (selon la loi de
pesanteur, deux choses que toutes les deux font s'attirer la pesanteur
négative en ce qui concerne une troisième chose). Cet effet
d'influence se produira seulement avec de petites choses. Contre la
grande chose (la planète) nous avons toujours une force repulsive.
Si une petite chose approche le bateau de l'extérieur de la zone
anti-gravité elle sera repoussée. L'effet d'influence se produira
seulement avec les choses qui sont forcées à l'intérieur de la zone
anti-gravité car il serait quand la zone anti-gravité atteint vers
le bas à la terre. La direction du bateau à l'intérieur de
l'atmosphère peut être faite en dépliant le champ magnétique
planétaire dans différents angles et directions autour du bateau.
Le bateau peut se déplacer par atttracting et repousser le champ
magnétique planétaire. Afin de déplier le champ magnétique, on
doit employer les forces EP2 dans un processus d'cItm. Si la planète
n'a pas un champ magnétique, on peut déplier la pesanteur elle-même
dans la direction désirée et orienter avec cela. Ceci causera le
bateau à la " chute " dans la direction désirée. Ce texte a tracé
les grandes lignes de l'utilisation du système B pour le voyage
interstellaire. Il y a plusieurs autres principes qui sont aussi bien
utilisés pour le spacetravel interstellaire.